上市時(shí)間：2015年8月22日
售價(jià)：26.48萬~38.98萬元
強(qiáng)項(xiàng)：2.0T+8AT領(lǐng)先同級(jí)；可靠性依舊。
弱項(xiàng)：定位、年齡層略有局限。
關(guān)鍵詞：2.0T、8AT、
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：ES、XTS、金牛座
熟悉汽車導(dǎo)購APP的朋友可能還有印象，之前針對(duì)2.5L的新皇冠有過一系列的報(bào)道，其中最出彩當(dāng)屬我們精心制作的原創(chuàng)視頻——女王的新皇冠（APP站內(nèi)搜索看女神呦）！
近幾年來皇冠的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎沒有了當(dāng)年的神勇，所以一汽豐田寄希望于大膽突破的第十四代皇冠，用更加犀利運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)去贏得消費(fèi)者的親睞。
在用2.5L車型先期開拓市場(chǎng)時(shí)候，8月底一豐正式推出了皇冠2.0T車型，新車搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合是最大看點(diǎn)！那么它究竟表現(xiàn)如何？汽車導(dǎo)購APP為您帶來搶先試駕體驗(yàn)。
2.0T+8AT，人無我有的霸氣！
皇冠2.0T與先期上市的2.5L車型在外觀方面相差無幾，僅僅在車尾處多了D-4ST的標(biāo)識(shí)，以區(qū)分2.5L自然吸氣車型。那么重點(diǎn)自然就是這套動(dòng)力總成。代號(hào)為8AR-FTS的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣搭載于雷克薩斯NX200t、IS200t以及廣汽豐田新漢蘭達(dá)2.0T之上。
雖然發(fā)動(dòng)機(jī)為同款，但上述四款車功率調(diào)校各不相同，定位沉穩(wěn)的皇冠173kW的最大功率輸出，不及運(yùn)動(dòng)定位的IS200t的180kW，與其他兩位處同一水準(zhǔn)，扭矩方面四款車都完全相同，均為350N·m。由于裝配數(shù)量及技術(shù)方面的考量，目前這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是依靠進(jìn)口。
正是由于D-4ST雙噴射系統(tǒng)的加持，讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴的雙重優(yōu)勢(shì)：復(fù)雜工況及冷啟動(dòng)時(shí)利用進(jìn)氣歧管噴射避免積碳，正常工作后轉(zhuǎn)為缸內(nèi)直噴有效提升功率，總而言之就是發(fā)動(dòng)機(jī)依據(jù)運(yùn)行狀況及油門踏板在兩種噴射模式間切換，保證動(dòng)力的同時(shí)又兼顧油耗、減少積碳。
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，將4氣缸的排氣歧管分成2、4和2、3兩組，有效隔絕廢氣之間的干擾，使排氣更順渦輪介入更靈敏。
另外，為了提升整機(jī)可靠性，降溫工作必不可少。皇冠2.0T搭載了改裝車、賽車上常見的中冷系統(tǒng)，有效降低了渦輪的熱負(fù)荷。
說完了發(fā)動(dòng)機(jī)，再來看看8AT變速器。這臺(tái)代號(hào)為AA81E的8擋自動(dòng)變速器出自變速器大廠愛信之后，相比同款搭載于雷克薩斯LS上的8AT，這臺(tái)變速器在相同結(jié)構(gòu)下優(yōu)化了剛性，同時(shí)減輕了重量，另外還搭配了全新的液力變矩機(jī)構(gòu)。
總的來看，皇冠2.0T的硬件實(shí)力在目前國(guó)內(nèi)中高級(jí)豪華車市場(chǎng)中獨(dú)樹一幟，30萬級(jí)別中更是難覓對(duì)手，因?yàn)榛使?.0T不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)功率方面全面碾壓，而且其8AT也讓各款6AT與CVT們普遍抬不起頭。好了，聊了半天硬件，它到底開起來咋樣？
動(dòng)力 爽而不燥
皇冠2.0T依舊保持了皇冠應(yīng)有的性格，渦輪介入比較溫柔。在輕踩油門起步后，它的加速體驗(yàn)與2.5L車型非常接近，與市場(chǎng)中多數(shù)“神經(jīng)質(zhì)”渦輪增壓車型的駕駛感受有不小的區(qū)別，不過這也符合歷代皇冠車型追求舒適的定位。
當(dāng)轉(zhuǎn)速超過1600r/min后，渾厚的動(dòng)力開始蘇醒，一直到4500r/min，能持續(xù)輸出350 N·m的扭矩，具備十分強(qiáng)勁的中段加速能力。官方公布的其百公里加速時(shí)間為7.7s，這樣的成績(jī)讓很多50萬元級(jí)別的對(duì)手都相形見絀。
8AT同樣可圈可點(diǎn)，其換擋之平順已經(jīng)到了難以察覺的地步。正常行駛下變速器會(huì)積極升擋以保持最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過它還能依據(jù)油門深淺判斷最佳的升擋時(shí)機(jī)。
可以說渦輪的加入并沒有影響到皇冠2.0T與生俱來的舒適性格，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是與8AT變速器的匹配方面，可以說皇冠2.0T在30萬元級(jí)別中幾乎沒有對(duì)手。
皇冠2.0T車型采用了前雙叉桿式獨(dú)立、后多連桿式獨(dú)立的懸架系統(tǒng)，并且本次我們?cè)囻{的2.0T尊享版還搭載AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)。底盤整體調(diào)校依然很舒適，高速行駛時(shí)的支撐性很好，減震器對(duì)于路面顛簸的過濾效果非常徹底，即便快速通過減速帶車身的彈跳也不大。
這里需要提一句的是，雖然皇冠車長(zhǎng)達(dá)到5.02m，不過依靠特殊的轉(zhuǎn)向設(shè)定，最小轉(zhuǎn)彎半徑只有5.4m，這要比市面上很多B級(jí)車還要靈活，在擁擠的城市中閃轉(zhuǎn)騰挪更加方便。
配置&市場(chǎng) “低配”不低配 推薦時(shí)尚版
皇冠2.0T上市后，原先2.5L車型被壓縮剩兩款低配，廠商用意明顯，就是要主推2.0T車款！再來看2.0T5款配置，除了最低配2.0T先鋒版（26.48萬元）有拉低售價(jià)區(qū)間之嫌以外，其他四款車可謂是誠(chéng)意滿滿。
在此我要著重推薦次低配車型，指導(dǎo)價(jià)為29.48萬元的2.0T 時(shí)尚版，是目前在售的皇冠產(chǎn)品序列中性價(jià)比最高的一款車型。如果你對(duì)后排功能要求同樣并不多的話，那么你可以在這臺(tái)外觀幾乎看不出任何差別的2.0T時(shí)尚版中找到LED大燈、多功能方向盤、定速巡航等功能，而車內(nèi)特有的中央雙液晶屏同樣存在，此外，還擁有胎壓監(jiān)測(cè)、ACC自適應(yīng)巡航等功能，如此的配置想必已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了“低配”的概念。
編輯點(diǎn)評(píng)
當(dāng)前越來越多的中大型車放棄了大排量自吸，轉(zhuǎn)投小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，除了規(guī)避排量稅以外，還有迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好之意?；使?.0T車型在繼承2.5L車型穩(wěn)重的駕駛性格和舒適的乘坐感受之外，還提升了動(dòng)力輸出，與犀利運(yùn)動(dòng)的外觀相輔相成。
而更加難能可貴的是雖然有渦輪的加入，但這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)通過多項(xiàng)技術(shù)舉措，最大限度確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，延續(xù)豐田一貫的可靠性優(yōu)勢(shì)。
